Liten og kraftig - marin anker

Etter at bilen stoppet, må du trekke håndbremsen; Etter at skipet er fortøyd, må det også slippe ankeret.

Skipets anker er hovedsakelig sammensatt av ankeraksel, ankerklo, ankerstang og ankersjakk, etc. Etter at skipet ankommer sperringsområdet, vil mannskapet ankre, og skipets anker vil synke ned i havet under trekkraft av ankerkjeden .

Når skipet blir rammet av vinden og bølgene, vil ankerkjeden ligge flatt på havbunnen utøve kraft på skipets anker, og få ankerklo til å bevege seg nedover, bite dypere og dypere, for å oppnå formålet med å fikse den skip.

Anchor er en "god hjelper" for skipsmanøvrering, som kan hjelpe skipet til å snu seg med tidevannet og vindretningen, og kan også hjelpe store skip til å legge til kai og forlate porten som en skuff.

Når du forlater fortøyningen, starter skipet ankermaskinen for å stramme ankerkjeden, og beveger seg mot ankerretningen, når vinkelen på skipet og ankerkjeden er nær vertikalt, vil ankeret bli trukket opp og gradvis gjenvunnet .

Vanligvis vil ankeret bli trukket tilbake ved baugen, fordi baugen er "tynn" og akterenden er "feit", og når skroget er forankret ved baugen, er de ytre kreftene som vind og vannpåvirkning minimal. I tillegg forhindrer å plassere ankeret i baugen den fra å bli viklet inn med propellen i akterenden.

Det er verdt å nevne at antallet ankere har mye å gjøre med størrelsen på skipet. Vanligvis trenger små skip bare 1 anker, plassert foran på skipet; For middels skip er det påkrevd to, plassert på havnen og styrbordssiden av baugen; Store skip krever tre, en av dem som en nødet bak sikkerhetskopi; Bare spesielle formålskar - bergingsfartøyer vil være utstyrt med fem ankere for å gjøre skipet mer stabilt under oppdraget.