Andy Marine fullfører nok en gang lasting og frakt av komplekse skipsrekvisita

Med den stadig kraftigere utviklingen av den globale transportindustrien og energiindustrien, øker også etterspørselen etter skipsmaterialer. Andy Marine rir også på denne bølgen og fortsetter å utvide sitt bidrag til skipsforsyninger.

Denne uken fullførte Andy Marine nok en gang forsendelsen av en ingeniørprosjektordre i Nord-Amerika. Til tross for de store volumene av uregelmessig formede produkter som var involvert i prosjektet, klarte Andy Marine-teamet å fullføre produksjons- og fraktoppgavene med stor suksess, maksimere bruken av fraktplass og redusere transportkostnadene for kunden.

Når vi laster containere, bør vi ta hensyn til følgende aspekter for å fremme transportsikkerhet:

1, I alle tilfeller, når varene lastes, skal vekten av varene i esken ikke overstige containerens maksimale lastekapasitet, det vil si den totale mengden containere minus containerens vekt. Under normale omstendigheter vil totalvekt og egenvekt være merket på døren til containeren.

2, Enhetsvekten til hver beholder er sikker, så når du laster samme type varer i boksen, så lenge du vet tettheten av varer, kan du bestemme om det er tunge eller lette varer. Cheng Qiwei sa at hvis tettheten til varene er større enn enhetsvekten til boksen, er det tunge varer, og tvert imot, det er lette varer. Et rettidig og tydelig skille mellom disse to forskjellige situasjonene er viktig for å forbedre effektiviteten til pakking.

3, Ved lasting bør lasten på bunnen av boksen balanseres, spesielt lastens tyngdepunkt bør være strengt forbudt i den ene enden.

4, Unngå konsentrert belastning. "Hvis du laster tungt gods som maskiner og utstyr, bør bunnen av boksen dekkes med tre og andre foringsmaterialer for å spre lasten så mye som mulig." Den gjennomsnittlige sikkerhetsbelastningen per arealenhet av bunnen av en standard inneholder.