Hjelperollen som anker i fortøyning

Ankeret spiller en viktig rolle i forankring (fikser et skip med et anker), men i fortøyning (vanligvis refererer til å fikse et skip til en kai, bøye eller annen fast struktur med en fortøyningslinje), deltar det vanligvis ikke direkte i å fikse fartøyet.

I spesifikke typer fortøyningsoperasjoner eller under visse omstendigheter, kan imidlertid ankere også spille en ekstra rolle:

1. Hjelpeposisjonering og stabilisering (ved siden av kai/køyer):

Midlertidig spiss/venter på en køyer: Når et fartøy venter på en køyer, forankrer det noen ganger i vannet i nærheten av brygga for å sikre sin posisjon midlertidig og forhindre at den driver og kolliderer med brygga eller andre fartøy.

Limt Bow Swing (spesielt for små fartøyer): Når du fortøyer på brygga, hvis vinden eller strømmen er sterk eller køyen er lang, kan baugen svinge til venstre og høyre. På dette tidspunktet kan du slippe et anker (referert til som et bueanker) på utsiden av baugen (siden vekk fra kaien) og stramme ankerkjeden bidra til å begrense svingområdet for baugen, slik at fartøyet kan nærme seg kaien mer stabilt.

Alvorlig vær/spesielle operasjoner: Når du fortøyer ved brygga under alvorlige værforhold som tyfoner eller sterke strømmer, for å forbedre ekstra sikkerhet og forhindre at fartøyet driver ut av kontroll i tilfelle fortøyningstauene går i stykker, et ekstra anker (vanligvis bue ankeret) brukes noen ganger som et backup fast punkt.

Offshore/åpent vann fortøyning: Når et fartøy må klippes på et bøy- eller ett-punkts fortøyningssystem langt fra kai, anker og fortøyningskabler brukes noen ganger i kombinasjon. For eksempel:

Stern er bundet til bøyen med en kabel, og baugen er forankret for å danne en "to-punkts fortøyning", noe som øker stabiliteten.

Eller når du designer fortøyningssystemet, er ankerkjeden (koblet til ankeret på havbunnen) inkludert som en del av hele fortøyningsstrukturen.

2. Kontroller bue -retningen (fortøyning i en enkelt bøye):

Når et fartøy er fortøyd på en enkelt bøye (vanligvis ved akterenden eller midt på skipet), kan baugen rotere fritt. For å kontrollere bueens retning (for eksempel for å holde den alltid mot vinden eller strømmen for bedre stabilitet, eller for å forhindre at baugen vender mot en farlig retning), kan et anker slippes ved baugen, og retningen på baugen kan kontrolleres ved å justere lengden på ankerkjeden.

Kjerneforskjellen: Forankring mot fortøyning

Forankring: Det er hovedsakelig avhengig av den bunnfangende kraften som genereres av ankerklørne som er innebygd i havbunnen (så vel som friksjonskraften mellom ankerkjeden/kabelen og havbunnen) for å fikse fartøyet. Ankeret er den viktigste fikseringsenheten.

Fortøyning: Det er hovedsakelig avhengig av at fortøyningstau (for eksempel nylonkabler, stålkabler, etc.) skal kobles til faste strukturer som brygger, bøyer og fortøyningsbøyer ved kai for å sikre fartøyet. Disse faste strukturer gir hovedbindingskraften. Forankringer i fortøyning er vanligvis hjelpemidler eller sikkerhetskopieroller.